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盐通高铁进入动工前最后一步:细说相关规划、前期工作和动车所

 

  南通记者今天登录南京市公共资源交易中心官网,看到该网发布了“新建盐城至南通铁路工程总承包招标”和“新建盐城至南通铁路全部工程监理招标”等两则招标公告。此举意味着这一条南通历史上真正意义上的高速铁路距离正式动工迈出最后一步。

  重大铁路工程动工,一般需要经过三步:批复可研、批复初步设计、完成招投标。盐通高铁的可研——《关于新建盐城至南通铁路可行性研究报造》已于10月23日获得了国家发展和改革委员会的批复:同意新建盐城至南通铁路,规划远景输送能力单向4000万人/年。在可研获批的基础上,中国铁路总公司和江苏省人民政府于10月30日联合作出《关于新建盐城至南通铁路初步的批复》:盐城(不含)至南通西(含),正线长156.665公里,含南通地区联络线、动车运用所等相关工程;南通西(不含)至张家港(不含)为同步实施工程,长31.286公里,长江大桥的线下工程已在新建上海至南通铁路沪通长江大桥工程中批复;张家港站同步实施工程纳入苏南沿江铁路项目统筹设计和审批。

  根据中国铁路总公司和省政府批复,苏北铁路公司作为项目法人负责项目建设和资产管理。按照招标人所提供的信息,盐通铁路的总工程为51个月,工程拟于2017年12月开工,2022年3月竣工。

  听听专家怎么说↓盐通铁路距离不算长,但意义特别重大。

  ● 对南通和盐城而言,这是一条时速350公里的铁路,一条真正意义上的高速铁路,它将改写两市没有高速铁路的历史,将两市的铁路通勤时间缩短到半小时内;

  ● 对中国高速铁路网总体格局而言,盐通高铁建成后,南通人可以乘坐高铁由这条铁路进入徐宿盐淮铁路,进而通过京沪高铁抵达北京;亦可通过徐宿盐淮铁路转入陇海线,抵达郑州、西安、兰州等中西部大城市;南通至张家港段同样距离不长,却可以将盐通铁路和苏南沿江铁路连起来,从而使这两条铁路的效益最大化,届时,南通人同时可以乘坐高铁通过沪通长江大桥,东进上海,西进南京。

  南通市铁路办负责人和中铁第四设计院的专家向记者介绍盐通高铁前期工作和相关规划后,详细介绍了将在盐通铁路工程中新建的 南通动车所。(动车运用所是负责检查车辆状态的单位,每天都做必要的安全检查,以保证好列车所有的部件良好,让列车安全实用。)动车所是中国铁路进入高铁时代重要的基础设施,南通动车所是盐通铁路全线唯一的动车所,也是江苏省继南京、徐州两个铁路枢纽以外全省第三个动车所。国家有关主管部门批准新建南通动车所,意味着南通在国家高铁网中未来的重要地位已经获得认可。

打印本页 关闭窗口 添加日期:2017-12-01